Vu que le max donné est 200 cv et il sont vendu avec un 150 cv mini, je pense que 140 ca va faire leger car il sera obliger de faire tourner plus vite le moteur pour la meme vitesse de croisiere. il fera l'economie a l'achat mais pas sur le carburant.

Maintenant si il a juste un programme de petite peche (petite = rester dans les 5 miles des cotes) ca devrait pas etre un souci. Dans le cas contraire ca me semble leger.

Mais ce n'est que mon avis de NON expert  

Je suis d'accord avec toi marc, je pense que sur mer calme ça doit aller, mais sur mer agitée, vu la largeur de ce bateau, pour affronter les vagues, 140cv risque d'être limite, et consommer plus qu'un 150, 175, 200 cv!
Plus un bateau à de puissance, moins on tire dedans, et c'est plus facile de réduire l'allure, que de cravacher un moteur limite! 
Encore une fois ce n'est que MON opinion!
Timothée

Je lui ai dit à peu prêt la même chose...
En plus si le bateau transporte plusieurs personnes tout sera accentué négativement
Moi,je lui ai conseillé carrément le 200 suzu qui consomme peu et est un vrai tracteur si besoin et le prix en ce moment seulement 1000€ de plus que le 150...
Par contre,suis pas sûr,mais il va prendre la taxe en 2014    

Bonjour,
Grand et éternel sujet "la motorisation" des bateaux.
Aujourd’hui l'expérience démontre qu'il faut motoriser en puissance maxi, surtout les timoniers et similaires.
On a tout à gagner en termes de rendement et de sécurité ! 

J'avais essayé le mf725 proposé en package avec un df140 ancienne génération la vitesse de pointe était de 26/27 nœuds... Faudrait que je regarde mes notes pour la vitesse de croisière et les tours/min...

Par exemple un cap-camarat en 6.5 s2 tu prends 38/40 nœuds pas vraiment sous-motorisé et en croisière on est à 4000 tours voir 4200 tours suivant les moteurs et rapport d'embase...

Autre chose, s'il y a économie de carburant à vérifier si cette économie couvrira le sur plus d'un moteur plus puissant...

Qu'appelle ton sous motorisé.... De plus les tours/m' en croisière varie aussi avec le rapport d'embase...

Tout à fait... Un Vè fortement prononcé comme sur les zar ou jeanneau par exemple demande de la puissance...

A t'il demandé auprès de beneteau d'avoir les rapports d'essai du barracuda 7 avec les différents moteurs...

Je te parle pas des essais presses mais des essais fait par beneteau en interne.

Avec benêt je sais pas mais avec jeanneau il te fournisse des fichiers excel sur demande. Ils auront peut être un essai avec le df140...

je viens de signer un baracuda 7 avec un varadero 200cv.
j'en ai essayé un avec une helice 4 pales revolution 4 en 15 pouces, le mariage est très bon et tres homogéne.
par contre je cherche les essais beneteau en 150 et 200 cv

Je proteste !
Claude, en tant que big chef tu dois rester en dehors de ça !!!!
Les mauvaises blagues sont habituellement réservées aux grouillots du forum....
Respectons les traditions...
signé : Le grouillot anonyme
                                                 

Pffff !!!!
                Je ne répondrai même pas....
                           

Les tours minutes en croisière ne varie normalement pas avec le rapport d'embase car celui ci est contre balancé par le pas de l'hélice qui sera plus élevé sur un moteur ayant une démultiplication plus forte. Par contre ils peuvent varier en fonction de la plage de régime du moteur par exemple pour le verado qui culmine à 6200 trs/min on peut tourner en croisière un peu plus haut qu'avec un moteur qui plafonne à 5500 trs, mais pour atteindre ce régime LLD faut une helice plus courte donc pour la même vitesse le verado tournera souvent légèrement plus vite qu'un moteur ayant un rapport de réduction équivalent mais un régime maxi plus faible (exemple d'un etec qui a le même rapport de réduction mais à son régime maxi optimal à 5550 tours)

Bon sinon moi aussi je serai pour le 200 sans la moindre hésitation avec le 140 le moteur va tourner très souvent à plus de 5000 tours et la bonjour le bruit dans la timonerie ! Avec le 200 vu le couple à l'arbre d'hélice des suzuki et leur grosse démultiplication je pense que ce sera beaucoup plus adapté !

C'est un excellent argument que tu donnes la il me semble que le 200 n'existe pas encore en commande électrique si ?

Si mes infos ne me trahissent pas ,il sort en cdes électriques fin 2014,mais avec une cylindrée inférieure,je crois la même qu'en 150 et 175 mais portée à 200cv. Peut être vu au GP ce mois ci ?!!!

pareil, je conseillerai le max d'office, j'aurai bien voulu avoir 2x200 cv sur le mien